CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER（CTL）Onderdil Undercarriage Track Roller Carrier Roller Sprocket

Pangropéa Undercarriage:

Di handap ieu aya prakték perawatan anu tiasa ngabantosan ngirangan karusakan:

• Pertahankeun Tegangan Trek anu Pas atanapi Trek Sag:
• Tegangan anu leres dina mesin trek karét anu langkung alit nyaéta sakitar ¾” dugi ka 1”.
• Tegangan anu leres dina mesin trek karét anu langkung ageung tiasa dugi ka 2".
• Lebar trek

Tegangan Trek sareng Sag Trek

Faktor anu paling penting sareng tiasa dikontrol dina karusakan undercarriage nyaéta tegangan atanapi sag trek anu leres. Sag trek anu leres pikeun sadaya unit trek karét excavator mini anu langkung alit nyaéta 1” (+ atanapi - ¼”). Trek anu heureut tiasa ningkatkeun karusakan dugi ka 50%. Dina crawler trek karét ageung dina kisaran 80 tenaga kuda, sag trek ½” ngahasilkeun tegangan ranté trek 5.600 pon nalika diukur dina adjuster trek. Mesin anu sami sareng sag trek anu disarankeun ngahasilkeun tegangan ranté trek 800 pon nalika diukur dina adjuster trek. Trek anu heureut ngagedekeun beban sareng masihan langkung seueur karusakan dina kontak tautan sareng huntu sprocket. Peningkatan karusakan ogé lumangsung dina titik kontak track-link ka idler sareng titik kontak track-link ka roller. Beban anu langkung ageung hartosna langkung seueur karusakan dina sakumna sistem undercarriage.

Ogé, trek anu heureut peryogi langkung seueur tenaga kuda sareng langkung seueur bahan bakar pikeun ngalakukeun padamelan éta.

Turutan léngkah-léngkah ieu pikeun nyaluyukeun tegangan trek:

• Pindahkeun mesin ka hareup, lalaunan.
• Hayu mesin eureun heula.
• Tautan trek kudu ditempatkeun di tengah luhureun roller pembawa.
• Pasangkeun ujung lempeng dina luhureun trek ti roller pembawa ka roda idler.
• Ukur turunna dina titik panghandapna.

Lebar Jalur

Lebar trek ngajadikeun béda. Pilih trek anu pangheureutna pikeun mesin anjeun. Trek anu disayogikeun ku OEM pikeun mesin anjeun parantos dipilih sabab ngaoptimalkeun kinerja mesin éta. Pastikeun trek éta masihan flotasi anu diperyogikeun.

Trek anu lega anu dianggo dina permukaan anu teuas bakal nambahan beban kana sistem tautan trek sareng tiasa mangaruhan panahan tautan dina trek karét. Trek anu langkung lega tibatan anu diperyogikeun ogé ningkatkeun setrés sareng beban dina idler, roller, sareng sprocket. Beuki lega trek sareng beuki teuas permukaan handapeun trek, beuki gancang tapak trek, tautan, roller, idler sareng sprocket bakal aus.

Lereng

Nalika damel di lamping anu nanjak, beurat alat-alatna ngalih ka tukang. Beurat ieu ditarjamahkeun kana paningkatan beban dina roller tukang ogé paningkatan karusakan dina track link sareng huntu sprocket dina sisi drive hareup. Nalika mundur ka handap, bakal aya sababaraha beban dina undercarriage.

Sabalikna nyaéta nalika damel di handap. Ayeuna, beuratna ngageser ka payun mesin. Ieu mangaruhan komponén sapertos sambungan trek, roller sareng permukaan tapak idler nalika beban tambahan disimpen dina éta.

Ngabalikeun ka luhur pasir nyababkeun track link muter ngalawan sisi reverse-drive tina huntu sprocket. Aya ogé beban sareng gerakan tambahan antara track link sareng huntu sprocket. Ieu ngagancangkeun karusakan track. Sadaya link ti handapeun idler payun ka link munggaran anu disentuh ku huntu sprocket aya dina beban beurat. Beurat tambahan ogé disimpen antara track link sareng huntu sprocket sareng permukaan tapak idler. Umur kerja bagian undercarriage sapertos sprocket, link, idler sareng roller, dikirangan.

Nalika ngoperasikeun mesin di sisi pasir atanapi di lamping, beurat alat bakal ngageser ka sisi handap anu nyababkeun langkung seueur karusakan dina bagian-bagian sapertos flensa rol, tapak trek, sareng sisi tautan trek. Salawasna robih arah kerja dina tanjakan atanapi lamping pikeun ngajaga kasaimbangan karusakan antara sisi-sisina handapeun mobil.